El centro de Salamanca (ver cuadro) cuenta con 1.316 plazas de estacionamiento en aparcamientos de titularidad pública y privada, a las que habría que añadir 361 cuando finalice la construcción del de La Trinidad. Además se dispone de 2.469 estacionamientos en superficie regulados por la ORA, algunos ocupados indebidamente durante largos periodos del día por personas que trabajan en el centro.

La ocupación de los aparcamientos subterráneos, tanto de titularidad pública (concesiones a empresas) como privada, no es completa más que algunos días durante el año, según los datos facilitados por las propias empresas. Los más utilizados son el de Santa Eulalia y el Garaje Le Mans, mientras que el del Campillo tiene baja ocupación.

Muchos conductores optan por circular durante varios minutos por el centro, originando atascos y tráfico intenso, a la búsqueda de estacionamiento gratuito o en zona ORA antes de utilizar los subterráneos, que quedan como última opción. Algo que se podría evitar en el caso del Campillo si sólo se permitiese acceder desde la avenida de Mirat.

Pese a todo la supuesta falta de aparcamiento angustia a muchos ciudadanos, incluso al 66 % que se desplaza a pie en nuestra ciudad y que sufre las consecuencias negativas del uso indiscriminado del coche por parte del 20 % que utiliza este medio.

Comerciantes y hosteleros del centro proponen sacrificar plazas y calidad ambiental para construir aparcamientos subterráneos cercanos a sus negocios, aunque carezcan de estudios técnicos que justifiquen la ocurrencia y aunque no hagan nada para que se utilicen los aparcamientos existentes, como por ejemplo organizarse para llevar la la compra a domicilio o subvencionar el estacionamiento a sus clientes, quienes, por cierto, en su mayoría no utilizan el coche para hacer compras, según el Diagnóstico del Plan de Movilidad encargado por el Ayuntamiento. Tampoco los desplazamientos para hacer gestiones parecen buen argumento, primero porque se pueden hacer sin coche y además porque es preferible exigir medios para evitar ir al centro obligatoriamente a cualquier gestión.

En opinión de Los Verdes Foro de Izquierdas es hora de abrir un debate ciudadano sobre el coste de hacer “fluido” el tráfico o de pretender encontrarle aparcamiento a la minoría que usa el coche en el centro de la ciudad. Hasta ahora la fracasada política de tráfico del PP, basada en incrementar las infraestructuras, sólo ha servido para estimular un mal uso del coche y sus problemas asociados (pérdida de espacio colectivo, contaminación atmosférica y acústica, peligrosidad...). Hay que cambiar de política poniendo en marcha un Plan de Movilidad Sostenible que limite el uso del coche y potencie las alternativas con un buen transporte público y mejorando el tránsito peatonal, es decir una política favorable a la MAYORIA y a los sectores más vulnerables (niños, ancianos, discapacitados, personas de movilidad reducida).

En cuanto al problema del aparcamiento el Ayuntamiento debe plantearse una política disuasoria, limitando el estacionamiento y restringiendo la penetración de vehículos hacia el centro. Sería oportuno incluso debatir la eliminación a medio plazo del aparcamiento de Santa Eulalia, ya que su existencia impide la peatonalización efectiva de un sector importante del centro.

Los aparcamientos subterráneos no se deben construir en zonas saturadas o muy céntricas porque, teniendo que llegar hasta ellas con el coche, la ciudad se colapsa. Si se incrementa la oferta de estacionamiento sin planificación, se estimula el uso del coche.

El verdadero problema de aparcamiento en Salamanca comienza a ser en algunas zonas para los residentes, tal como ha detectado el Diagnóstico del Plan de Movilidad, y esa debería ser la prioridad para el Ayuntamiento en esta materia.

PLAZAS DE APARCAMIENTO SUBTERRANEO EN ROTACION EN EL CENTRO DE SALAMANCA (1)

(1) NO SE INCLUYEN LOS APARCAMIENTOS DE RESIDENTES DE JULIAN SANCHEZ EL CHARRO (303) Y CARMELITAS (207), NI LAS PLAZAS EN LOS PEQUEÑOS GARAJES COMERCIALES DE TITULARIDAD PRIVADA (San Juan, Monroy). TAMPOCO SE INCLUYE EL APARCAMIENTO UNIVERSITARIO DE ROTACION DEL HOSPITAL CLINICO (146).