El Ayuntamiento de Salamanca gobernado por el PP está tolerando que aumente de forma incontrolada la oferta de aparcamiento en el centro de la ciudad, aumentando así el flujo de tráfico y lo que conlleva (ocupación de espacio, ruido, contaminación, peligrosidad, parón en nuevas peatonalizaciones, pérdida de calidad urbana...):

está construyéndose una residencia en la C/ Crespo Rascón (en la trasera de los Carmelitas de la C/ Zamora). Se trata de una de aquellas modificaciones puntuales del Plan General que promovió el entonces concejal de urbanismo Jesús Encabo en mayo de 1999 (además de la Trinidad, el Hotel en las Claras, las transferencias desde suelo no residencial como el Cementerio, etc...). Se le permite a los Carmelitas construir en una antigua Huerta Conventual a cambio de retranquear el muro de cierre. La cuestión, aparte del enésimo pelotazo, es que debajo de la residencia va un aparcamiento de uso público con más de 100 plazas.

- los promotores de los apartamentos en la Casa de María la Brava (previamente vaciada y que será "recrecida" gracias a la tolerancia municipal) han anunciado que los 90 aparcamientos subterráneos previstos se destinarán al uso público vista la demanda.

- en la Casa de la Iglesia (Calatrava) el Obispado también está construyendo un aparcamiento hacia Canalejas de uso público con unas 160 plazas.

Lanzarote le dice a la Cámara de Comercio que no acepta un aparcamiento subterráneo en Los Bandos pero en la práctica tolera que se hagan dos en sus inmediaciones que unido al que ya existe (Garaje LeMans) implica una oferta igual a la proyectada en el polémico aparcamiento. Por si fuera poco, recientemente el Ayuntamiento ha aprobado una modificación de la normativa del Plan General en el sentido de que en la zona centro la construcción de garajes subterráneos asociados a edificios residenciales no computa edificabilidad al promotor, traducido: más alturas en cada bloque y la posibilidad de hacer negocio abriendo el aparcamiento al uso público.

En opinión de Foro de Izquierdas Los Verdes NO se puede permitir que la política sobre oferta de aparcamiento en el centro la vayan dictando las iniciativas empresariales (como ya ocurrió en la Plaza de Colón con un aparcamiento de 107 plazas) que buscan simplemente el lucro, una mejor venta de promociones inmobiliarias y una accesibilidad masiva motorizada a determinados negocios.

Debe ser el Ayuntamiento quien planifique (como se hace en materia urbanística) y por eso debe aprobarse con carácter vinculante el Plan de Movilidad, elaborado por encargo del Ayuntamiento, que incluye un programa de aparcamientos, y por supuesto NO AUTORIZAR ni un sólo nuevo aparcamiento en el centro, pues eso significa atracción de tráfico, con lo que ello supone de efectos negativos. La alternativa son los aparcamientos disuasorios, como el que se proyecta en la Avda. de Portugal. Cuando existan estos aparcamientos disuasorios será perfectamente viable (y necesario para una eficaz peatonalización del centro -excepción hecha de residentes y carga y descarga, o emergencias-) el rescate de la concesión en el aparcamiento de Santa Eulalia inaugurado en 1976.